Useita öljypohjaisten muuntajien öljyjärjestelmiä

Öljyupotettavissa muuntajissa on useita toisistaan ​​erillään olevia itsenäisiä öljyjärjestelmiä. Öljyupomuuntajan ollessa toiminnassa näiden itsenäisten öljyjärjestelmien öljyt eivät ole yhteydessä toisiinsa, ja myös öljyn laatu ja käyttöolosuhteet ovat erilaiset. Öljypitoisuuden kaasukromatografiaanalyysi on suoritettava erikseen mahdollisen vian selvittämiseksi.
(1) Rungon sisäinen öljyjärjestelmä. Öljyjärjestelmät, jotka kommunikoivat öljyn kanssa käämien ympärillä, ovat kaikki päärungon järjestelmiä, mukaan lukien öljy jäähdyttimessä tai jäähdyttimessä, öljy öljyn paisuntasäiliössä ja öljy öljytäytteisessä kotelossa 35 kV:n ja sitä alhaisemmilla jännitteillä.
Öljyä täytettäessä öljyjärjestelmään varastoitu kaasunpoistotulppa on vapautettava. Yleisesti ottaen yllä olevilla komponenteilla tulisi olla omat ilmaustulpat. Päärungossa oleva öljy toimii pääasiassa eristyksenä ja jäähdytyksenä. Öljy lisää myös eristävän paperin tai kartongin sähköistä lujuutta. Jos jotkin komponentit eivät kestä tyhjiööljytäytön aikana samaa alipainelujuutta kuin pääöljysäiliö, tulee käyttää tilapäistä porttieristystä, kuten öljyn paisuntasäiliön ja pääöljysäiliön välistä sulkuventtiiliä. Jäähdytin uppoöljypumpun nostokorkeuden on oltava riittävä estämään alipaineen aiheuttama ilman imeytyminen. Tässä öljyjärjestelmässä on oltava suojajärjestelmä, jossa on paineenalennuslaite, joka eliminoi öljyrungon rikkoutuessa syntyvän paineen.
(2) Öljyä käämikytkimen tehokytkinkammiossa. Tällä öljyn osalla on oma suojajärjestelmänsä, nimittäin virtausrele, öljyn paisuntasäiliö ja paineenalennusventtiili. Tässä kytkinkammiossa oleva öljy eristää ja sammuttaa virtaa. Öljy menee syntyneeseen öljyyn, kun siirtokytkin katkaisee kuormitusvirran. Tällä öljyjärjestelmällä on oltava hyvä tiivistyskyky, ja tiivistyskyky on suojattava, vaikka kytkentäprosessin aikana muodostuisi valokaaripainetta.
Vaikka käämikytkimen tehokytkinkammiossa oleva öljy on eristetty päärungon öljystä, öljyn tyhjiötäytön aikana tehokytkinkammion tiivisteen vaurioitumisen välttämiseksi tehokytkinkammiossa oleva öljy tulee tyhjiööljyttää samaan aikaan kuin rungon öljy. Tyhjiööljytäytön aikana järjestelmällä on sama tyhjiöaste. Tarvittaessa myös tämän järjestelmän öljyn paisuntasäiliö tulee eristää imuroinnin aikana. Rakenteellisen mukavuuden vuoksi päärungon öljysäiliö ja kytkinhuoneen öljyvarasto on suunniteltu kokonaisuutena eristettyiksi toisistaan.
(3) Täysin suljettu 60 kV:n ja sitä suuremmille jännitetasoille. Tällä öljyjärjestelmällä on pääasiassa eristävä rooli tai se lisää öljykondensaattorin holkissa olevan eristyspaperin sähköistä lujuutta. Kun öljyä täytetään runkoon, kotelon päässä olevat liittimet tulee tiivistää ilman pääsyn estämiseksi.
(4) Öljyä korkeajännitteisessä ulostulolaatikossa tai öljyä pistekaasun ulostulolaatikossa. Kolmivaiheisen 500 kV muuntajan korkeajännitteiset ulostulolinjat kulkevat aaltopahvin eristysöljyjärjestelmän läpi. Tällä öljyjärjestelmällä on pääasiassa eristävä rooli.
Rakenteen yksinkertaistamiseksi tämä öljyjärjestelmä voidaan myös liittää rungon öljyjärjestelmään liitosputkien kautta tai suunnitella erilliseksi öljyjärjestelmäksi.
(5) Kun suoritetaan erilaisia ​​eristystestejä öljyllä upotetuille muuntajille, ensimmäinen vaihe on tyhjentää kaasu ja vapauttaa kaasu, jota voidaan varastoida tuuletustulpan kautta. Mahdolliset viat voidaan ennustaa analysoimalla kunkin järjestelmän öljyn kaasukromatografinen analyysi. Jokaisen öljyjärjestelmän on täytettävä toiminnalliset vaatimukset, kuten öljymäärän muutosten vaimentaminen öljyn laajeneessa ja supistuessa, öljyn tyhjennysventtiilit, tuuletustulpat, eristysventtiilit jäähdyttimien ja patterien ja pääöljysäiliön välillä jne. Jokaisella öljyjärjestelmällä on hyvä tiivistyskyky. Käämikytkimen siirtokytkinkammiossa oleva öljy on vaihdettava erikseen ilman, että päärungosta irtoaa öljyä. Kuljetuksen aikana päärungon öljy voi vapautua ja täyttää kuivalla typellä.